Thème　: les voitures noires civiles – les rallymans français.

 

Cette soirée a vu deux sujets dans son thème.

Dans un premier temps le tour de table se fait sur les Pilotes français en rallyes.

Cinq spécialistes des rallyes nous ont apporté quelques "　bijoux　" de leur collection.

Tout d’abord avec Peugeot　: une 106 (C de Belloy) une 206 (J Joseph) 307 et une 206 WRC.

Ford

　: chez qui J Todt (et oui lui…) avait fait ses armes en 1969. Delecour en 1994 au Monte Carlo, puis sur Focus au rallye de Nouvelle Zélande. Et J Vinatier sur Anglia.

Viennent ensuite des pilotes qui ont marqué leur époque　: M Mouton sur Audi quatro 1981, Darniche sur Lancia stratos, 307 WRC 2008, Andruet sur Alpine 1972, Darniche sur Stratos 1975, Ragnotti, Delecour sur Ford.

Un grand passionné des rallyes et notamment du champion du monde (pour la 6éme fois　: Sébastien LOEB), nous a sorti de son garage 20 voitures　:

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• Alpine A310 de Fréquelin au tour de corse 1977　; R5 turbo Milles pistes 1982 avec Therrier　; Lancia 037 la Baule 1983 Andruet　; BMW M3 Alpin Behra 1989 de Chatriot　; XSARA T4 Lyon Charbonnière 2000 de Bugalski.

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• Alpine A110, Andruet 1^er au tour de Corse 1972　; Lancia stratos, Darniche 1^er au tour de Corse 1975　; R5 turbo, Ragnotti 1^er Monte Carlo 1981　; Escort RS Cosm, Delecour 1^er Monte Carlo 1994　; 207 s 2000, Augier 1^er Monte Carlo 2009　; Talbot unbeam Lotus, Frequelin Monte Carlo 1981.

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• Lancia delta intégrale de Loubet 1^er vin de madère 1989 championnat d’europe　; R5 GT turbo, Oreille 1^er cote d’ivoire 1989, championnat du monde 4　; CLIO S1600, J Joseph rallye d’Antibes 2004 (Europe)　; Peugeot 207 S2000, Vouilloz, Rallye Ypres 2008　; Toyota Célica GT4, Auriol, 1^er au tour de Corse 1994.

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• CITROEN

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  de S LOEB　: Tour de Corse 2001 sur SAXO VTS, champion du monde junior　; Tour de Corse 2004 sur XSARA WRC 1^er champion du monde　; Chypre 2006, XSARA WRC 3eme champion du monde　; Japon 2008, C4 5eme champion du monde. Le modèle 2009 est très attendu　!

 

Deux kits très bien finis　: Alpine 1600 et Fiat 131 abarth d’Andruet.

Ensuite viennent les voitures noires　:

 

Il m’a été impossible de compter toutes les voitures rangées soigneusement sur les tables. On a pu admirer tous ces modèles dont certains semblaient attendre avec leur chauffeur devant la réception d’un palace. Toutes rutilantes, chromes astiqués, pares brise sans trace de pluie, vraiment cette présentation était digne de l’un des plus grands salons de rétrospective sur l’automobile du début du 20éme siècle à l’après guerre.

Je ne citerai que quelques modèles　: Aronde 1952, corbillard Daimler (dommage de ne pas en profiter　!) Simca Présidence　; Jaguar XJR, Traction au gaz et aussi au gazogène (pendant les années noires), Chevrolet, Ford depuis la T 1926 en passant par la Mustang 1968, V8 1935, V8 1950, Falcon, Liner Brooklin, Zodiac, Consul Capri, Victoria, Fiesta XR2, Capri 2600, Taunus 1960, F 150.

La Mercédès du (tristement) célèbre chef d’état allemand. Des Cadillac, Pontiac, Lamborghini, Peugeot 402 B, Traction avec et sans malle, BMW, Voisin, Opel kapitan, Simca 8 gazogène, Bentley, Lotus seven, ZIL 115.

Sans compter toute une série dont les véhicules ont été vedettes dans des films à succès tel que Fantomas, le Samouraï, les Tonton flingueurs.

Au 1/18　: une Ford T 1910, Packard V12, Mustang 1966, Chevrolet Bel air 1955, Audi TT, et une Corvette prototype.

N’oublions pas les magnifiques bus et autocar, ainsi qu’un non moins étonnant taxi vélo du Vietnam.

 

 

 

 

fin